Doro goes Flensburg

Frilig Neidjoar.....

ophelia — 2007-01-05T09:10:00Z

Ich wenske de en frilig neidjoar, sinhait, glick un segen un alles wohlergehen....

Silvester auf der Insel war ein Traum und ich bin glücklich, wieder hier zu sein....

Auf Wiedersehen und Good-Bye...

ophelia — 2006-10-06T05:53:00Z

Das Praktikum ist nun vorbei, meine Tage hier auf der Insel sind gezählt. Schwermütig blicke ich nun der kommenden Zeit eingegen, besonders weil ich weiß, dass ich bestimmt bis Januar warten muss, bis ich wieder zurück kann.
Es können, glaube ich, nur sehr wenige Leute verstehen, warum ich immer wieder nach Helgoland zurück muss. Ich kann es selber kaum verstehen, aber hier bin ich einfach glücklich. Um Faust zu zitieren: "Hier bin ich Mensch, hier kann ich sein."

Aber ich freue mich auch schon, bald wieder in Flensburg zu sein und meine Freunde, mein Pferd und mein Auto wiederzusehen! Irgendwann werden wir es gemeinsam auf die Insel schaffen, und Ihr werdet mich verstehen!!!

1000 Küsse

Kotzkrücken!!!

ophelia — 2006-09-25T06:58:00Z

Irgendwie läuft heute nichts so wirklich glatt. Ich brtauche wohl erstmal Schokolade!!

Semesterferien...

ophelia — 2006-07-21T07:35:00Z

Und schon wieder ist ein Semester zu Ende... Für mich heißt es nun wieder Sachen packen und zurück nach Hause... ähm... auf die Insel halt. Bin schon total aufgeregt, auch wenn ich gestern einen derben Rückschlag erleiden musste und der Meinung war, dass alles total scheiße ist, aber heute geht es mir wieder besser. Joe Black war schuld!!!

Glücklicherweise konnte ich gestern unimäßig noch ein paar Sachen klären und bin scheinfrei in Englisch (etwa 12 Scheine! Das sind 5 zu viel!!!) und auch in Erdkunde! Pädagogik fehlt jetzt noch einer, über DaF reden wir mal nicht... Psychologie und Soziologie bin ich durch mit, allerdings muss mir mein Soziologiezeugnis noch ausstellen lassen. Leider ist das Department umgezogen und keiner weiß so wirklich wohin...

Ich wünsche allen eine schöne vorlseungsfreie Zeit, einen geilen Sommer und alles Gute! Falls ich Zeit haben sollte, kann ich das Ding hier im Sommer während meines Blockpraktikums auch mal aktualisieren, wobei ich kaum glaube, dass ich die zeit haben werden... Praktikum und Arbeit ist ziemlich hart zusammen, glaub ich mal so...

Also: Alles Gute an Euch alle und Grüße an die, die meinen Blog nicht besuchen!
Küsschen

P.S.: Ich wollte allen noch einmal ganz lieb DANKE sagen! Besonders dafür, dass es Euch gibt und dass Ihr meisten ein offenes Ohr habt, egal worum es geht! Ihr werdet mir echt fehlen, aber wir sehen uns ja bald wieder, vielleicht kommt Ihr ja auch mal vorbei.
Also, DANKE für alles!

Total verwirrt...

ophelia — 2006-06-12T09:55:00Z

Nun war ich gerade 18 Tage lang auf "meiner" Insel und liebe sie noch mehr denn je. Leider habe ich es schon wieder versäumt, Bilder zu schießen, aber eigemtlich ist das auch gar nicht nötig! Wer wissen will, wie es dort aussieht, soll eben selber mal den Hintern hochbekommen und rüberfahren!
Es ist ein absoluter Traum!

Project Mind

ophelia — 2006-05-17T14:01:00Z

Gute Tips, wenn Ihr nicht wisst, was Ihr abends tun sollt: www.project-mind.de...

Disadvantages of Having a Child

ophelia — 2006-05-15T11:44:00Z

One reason of not having a child is the huge amount of responsibility that regularly goes along with a child. If one has a child, the impossibility of being spontaneous throws a big dark shadow across one's life. Going along with that is the problem of changing habits like going out with friends, going to the movies or theater, or simply party at home with others. Also the fact that the own behaviour sets examples to the child is terrifying since one has got to quit habits one has gotten used to. Furthermore one becomes mentally attached to the child, so that it becomes very hard to leave the child alone with friends, babysitters, or grandparents.

Another problem turns up as soon as one of the partners or single parents have to spend more time with the child because of pregnancy, the time beyond pregnancy, or the first years of baby's life when one has to cut shorter on the job. Most of the time, the mothers will have to face the problem that they will not be able to start or finish a professional career. Because of the lack of income the families will have less money to keep up their personal standard of living. This means that they cannot spend their vacations as they used to, the apartment has to have an extra room and needs to be cheaper than before. Also the car has to be larger but less expensive. Furthermore one has got to find a place in a nursery school which can also be very stressful an expensive. Since especially young children grow very fast, the parents often have to purchase new clothes which are also very expensive. This enhances the financial burden of families. Another expensive aspect is the health care for the child which, especially during the first years, is outstanding.

This leads right on the the next argument which is the financial burden a child represents. It is not only the problem of the mental attachment or giving up personal freedom; it is also the fact that a child is a burden over a period of time which often lasts longer than 18 years. During this period of time a child costs more than €250 000 . If it decides on higher education like university, it will be even more money to be spent on the child. Especially during the time of puberty a child demands more than it actually gives in return.

Die Campussuite

ophelia — 2006-05-12T08:01:00Z

Einen weiteren meiner 3 Arbeitsplätze könnt ihr hier erreichen. Teilweise gibt es hier lustige Aktionen, sowie Infos zu den Produkten und eine Single-Börse...
Viel Spaß und guten Appetit!

Some visitors from other nations...

ophelia — 2006-05-12T07:48:00Z

As I have just found out, someone from the USA has visited my site and this person must have been really disappointed not to find anything written in English!
I must confess that I'm really sorry that all the articles are German.
So, a quick little note on the content of this page:
First of all I am the proud owner of a 15-year-old VW Polo. It's a wonderful car and it makes me really happy. Luckily it helps me to get over the last relationship which leads to the next topic - my island. Helgoland is a tiny island in the northern sea and it's simply the most wonderful place in the entire world (except for Washington State, but never mind!). I worked there last summer and met my latest ex-boyfriend there. But I don't want to talk about it.
I will be there anyway to work and to do my 8 week work experience at school. Furthermore meeting some friends and all. I will miss my car!!!
Then there are a couple of photographs that a friend of mine took. And my horse, Othello.
The next topic deals with university, and I consider to put more of my works online, like "The History of Irish Dance" and something on "A Midsummer's Nightdream" by Shakespeare.
Last but not least there are some links to some of my friends' blogs and websites, also the website of the store on Helgoland, where I work and the coffeeshop here at university, where I work as well.
Thank you for visiting my site, and I'd love you comment!
Kisses and Hugs!

Mein kleiner Schatz! - oder: Tausche Mann gegen Auto...

ophelia — 2006-05-12T07:41:00Z

Lange Geschichte, Hin und Her, aber egal!
Aber der Lütte mit 45 PS ist jetzt mein Eigentum UND hat ein OD Wunschkennzeichen, dass ich jetzt aber nicht mitteilen möchte.
Fotos werden nachkommen, erstmal muss er schön gemacht werden. Bin total glücklich!
Am Dienstag bin ich nach HH gefahren, um ihn auf OD umzumelden und habe 140 km/h auf der Autobahn geschafft! Am Mittwoch ging das auch noch mal, wobei ich mir bei einer Kühlwassertemperatur von 90°C ein wenig Sorgen gemacht habe und dann mit 100 hinter den LKWs gefahren bin... teilweise zumindest. Lange habe ich das nie durchgehalten. Der Kleine ist aber wirklich toll und das Autofahren macht mich absolut glücklich! Es ist zwar nicht ganz billig, aber die Freiheit, die es bietet ist unbezahlbar...

Mein Auto?!

ophelia — 2006-04-19T18:55:00Z

Der Polo ist tiefergelegt, bekommt aber ein neues Fahrwerk, so dass er wieder normal ist. TÜV und AU ist bis 12/07, er ist gecleant, wird noch mal überlackiert. Erstzulassung war 31.07.1991.
Ungefähr 195000 km gelaufen, soll etwa €500 kosten. Er hat eine 1,1l Maschine, E2, Frank meinte, aufstocken lohnt nicht.
Noch Fragen? Klingt doch sehr gut, HSE und Brutzel sagen auf jeden Fall.
Freu mich!

Vitus Bering

ophelia — 2006-04-19T10:26:00Z

Inhaltsverzeichnis

1. Vitus Bering 3
2. Die erste Kamtschatka-Expedition 4
2.1 Des Zaren Instruktionen 4
2.2 Die Reise über den Kontinent 4
2.3 Der Weg bis Ost-Kamtschatka 6
2.4 Die Entdeckungsfahrt beginnt 7
2.5 Die Rückkehr 9
3. Die zweite Kamtschatka-Expedition ( 1733 1743) 9
3.1 Die Amerikareise von Juni 1741 bis August 1742 12
3.1 Die Reise der St. Paul 12
3.2 Die Reise der St. Paul unter Kommando Berings 13
3.3 Ergebnisse der zweiten Kamtschatka-Expedition 15
4. Didaktische Überlegungen 16
4.1 Thema: Polarmeere 16
4.2 Thema: Kartierung und Vermessung 16
4.3 Thema: Orientierung im Raum 16
5. Literaturverzeichnis 17

1. Vitus Bering
Vitus Bering wurde 1681 in Horsens in Dänemark geboren. Sein Vater war Jonas Svendson. Vitus allerdings nahm den Namen seiner Mutter an, um eine Verwechselung mit seinem Bruder ausschließen zu können.

Er wurde Seemann für Holländisch-Ostindische Kompanie. Allerdings trat er 1703, auf Anraten eines Freundes, der Marine des Zaren Peter dem Großen bei. Am Hofe des Zaren kursierten allerdings so viele Gerüchte und Intrigen, dass Bering, als er 1724 befördert werden sollte, die Marine verlassen wollte. Der Zar allerdings kannte die besonderen Fähigkeiten Berings und überzeugte ihn, doch wieder der Marine beizutreten, um die Große Kamtschatka Expedition zu leiten.

2. Die erste Kamtschatka-Expedition

2.1 Des Zaren Instruktionen
Der Zar gab Bering die folgende Instruktion mit auf den Weg:
1. (Man soll) in Kamtschatka, oder an einem anderen Orte, ein oder zwei Schiffe mit Verdecken bauen.
2. Mit diesen Schiffen (soll man) längs der Küste, welche nach Norden verläuft (segeln), und wahrscheinlich, da man ihr Ende nicht kennt, ist dieses Land ein Theil von Amerika.
3. Und deswegen (soll man) suchen, wo sie mit Amerika zusammenläuft, und bis zu irgend einer Stadt einer Europäischen Macht gehen, oder wenn man irgend ein Europäisches Schiff sieht, von ihm erfragen, wie die Küste heisst, und er aufschreiben und selbst an der Küste landen, wahrhafte Nachrichten einziehen (oder Kenntnis nehmen), und nachdem man sie auf die Karte gebracht hat, zurückkehren.
Doch bevor Bering die Exkursion beginnen konnte, verstarb der Zar Peter der Große am 25. Januar 1725. Die Pläne drohten zu kippen, doch die Witwe des Zaren, Katharina I, wollte das Erbe ihres Mannes fortführen.

2.2 Die Reise über den Kontinent
Gemeinsam mit Martin Spangberg und Alexej Chirikof verließ Bering im Alter von 44 Jahren am 5. Februar 1725 das damalige St. Petersburg und begab sich auf die große Reise.

Ihr Weg führte sie also von St. Petersburg über Tobolsk in das 5000 km entfernte Jaktusk, wo die Besatzung der Expedition zusammengestellt werden sollte. Die Besatzung bestand dann aus 50 Mann, es waren Handwerker, Matrosen, und Soldaten dabei. Ihre Aufgabe sollte es zunächst sein, mithilfe von etwa 650 Pferden, die gesamte Ausrüstung, Instrumente, Takelwerk, Anker, Ketten, Teer und Segel zu transportieren.

Der Weitermarsch nach Ochotsk sollte dann in zwei Gruppen erfolgen, eine Gruppe unter der Leitung Spangbergs, die andere Gruppe leitete Bering selbst. Trotz der vielen Pferde waren die Anstrengungen der Reise so groß, dass sich die Größe der Besatzung in Berings Gruppe sehr stark vermindert hatte, als sie im Oktober 1726 endlich Ochotsk erreichten. Spangbergs Gruppe hatte sich verirrt und traf erst, allerdings halb verhungert und ohne die Ausrüstung, stark verspätet ein. Ochotsk war zu damaligen Zeiten eine kleine Niederlassung, wo die Menschen hart um ihre Existenz kämpfen mussten.

Im Winter 1726 wurde dann mit dem Bau der Fortuna begonnen.

2.3 Der Weg bis Ost-Kamtschatka
Die Fortuna transportierte die Expeditionsteilnehmer im Sommer 1727 über das ochotskische Meer nach Bolscheresk, eine Küstenstadt im Südosten von Kamtschatka. Dort angekommen ging es am Lauf des Flusses Kamtschatka
auf dem Landweg 900 km weiter nach Nischne Kamtschatsk (heute: Ust-Kamtschask). Die Problematik bestand hier, dass Berings Gruppe gewaltige Höhenunterschiede zu bewältigen hatte. Bering schickte nun Besatzungsmitglieder los, um Schlittenhunde für die Bewältigung der Strecke aufzutreiben. Seine Männer hatten Erfolg, allerdings stahlen sie die Hunde der Einheimischen. Es scheint, dass dieser Raubzug der letzte Anstoß zu dem großen Einheimischenaufstand 1730/31 war.

2.4 Die Entdeckungsfahrt beginnt
Im Winter 1727 begann dann der Bau der Sankt Gabriel. Im Frühjahr 1728 war sie seetüchtig und Mitte Juli konnte es dann endlich richtig losgehen. An Bord waren Bering, seine beiden Offiziere, Chirikof und Spangberg, ein Arzt und 39 Mann Besatzung. Ihr Weg führte sie an der Ostküste Kamtschatkas nach Norden, vorbei an der Mündung des
Anadyr, nordöstlich des Korjakengebirges.

Eines Tages traf er auf Tschutschken, die ihm sagte, dass das Land hier herum überall von Meer umgeben sei, daß aber jenseits des Meeres eine große Insel liege, die von Menschen bewohnt sei. (BANDI 1967: S. 67). Tatsächlich entdeckte Bering diese Insel sogar am 11. April 1728 und taufte sie St. Lorenzinsel, da der 11. April der St. Lorenztag und ein Feiertag in Russland ist. Sie fanden sogar Zeichen menschlicher Besiedlung an den Küsten der Insel, fanden allerdings keine Menschen vor. Ihrer Meinung nach muss es sich dann um Eskimos gehandelt haben.

Am 15. August 1728 erreichte die Sankt Gabriel und ihre Besatzung den nördlichsten Punkt ihrer Reise: 67°18. Das Wetter wurde zusehends schlechter, man entschloss sich also, umzudrehen. Auf der Rückfahrt konnten die Diomedes-Inseln gesichtet werden.
Hier durchquerte die Sankt Gabriel die Meerenge, die man Beringstraße nennt. Der Blick auf Alaska blieb den Russen allerdings verwehrt.

2.5 Die Rückkehr
Am ersten September 1728 erreichte die Sankt Gabriel wieder Nischne Kamtschatsk, wo überwintert wurde. Im Frühjahr 1729 versuchte die Besatzung mit der Sankt Gabriel noch ein paar Mal in die zu ergründenden Gebiete vorzustoßen, mussten aber bald wieder aufgeben.
Der Rückweg führte die Besatzung dieselbe Strecke wie auf dem Hinweg über Bolscherezk, Ochotsk, Jaktusk und Tobolsk wieder zurück nach St. Petersburg. Allerdings wurden die Forscher nicht mit der gewünschten Freude in Empfang genommen, sondern die wurden eher abgewiesen. Die kostspielige Fahrt brachte zu wenige Ergebnisse, besonders mit der Erkennung der Meerenge konnte nicht viel angefangen werden - die Beweise fehlten.

3. Die zweite Kamtschatka-Expedition ( 1733 1743)

Erste und Zweite Kamtschatka-Expedition:
Quelle: http://www.horsensmuseum.dk/bering/ber_de.htm

Obwohl die erste Kamtschatka-Expedition aus Sicht der Auftraggeber nicht sonderlich erfolgreich war, begannen die Vorbereitungen für die zweite Forschungsfahrt unter Bering unmittelbar nach dessen Rückkehr. Zu diesem Zeitpunkt herrschte Zarin Anna Iwanowna (1693 bis 1740) über das Russische Reich, die eine große Befürworterin der Kamtschatka-Expeditionen war. Der Grund für das starke Interesse an Berings Forschungsfahrten lag vor allem darin, dass sich die Zarin zum einen eine territoriale sowie ökonomische Expansion Russlands erhoffte, zum anderen sollten unter Führung Berings neu zu erschließende Rohstoffquellen gefunden werden. Unter Berücksichtigung dieser Interessen erhielt Bering folgende Hauptaufgaben für die zweite Kamtschatka-Expedition (siehe BANDI, Hans-Georg (1967): Alaska Urban Bücher, Stuttgart, S. 68):

1. Die amerikanische Küste bis hinab zu den spanischen Kolonien erforschen;
2. die Kurilen und Japan erforschen;

3. die Terra de Jeso und das Gamaland erforschen (zwei legendäre Gebiete, die nördlich von Japan vermutet wurden) erforschen;
4. die sibirische Küste von Ochotsk bis zur Mündung des Amur vermessen, ebenso die Küste von Sachalin;
5. die arktische Küste von der Mündung der Dwina bis zum Pazifik vermessen.
6.
Gleichzeitig sollten in den aufzusuchenden Gebieten historische, geographische und ethnologische Untersuchungen durchgeführt, die verschiedensten naturwissenschaftlichen Beobachtungen gemacht und zudem Häfen eingerichtet, Schiffe gebaut, Schulen und Kirchen errichtet, Straßen angelegt sowie Kolonisierung und Missionierung vorbereitet werden.

Um diese Aufträge erfolgreich zu erfüllen, stellte sich Bering ein umfangreiches Expeditionskorp zusammen. Die Mannschaft der Forschungsfahrt bestand neben den Offizieren Spangberg und Chirikof aus einer Gruppe von Gelehrten, zu der J.G. Gmelin (Professor für Naturgeschichte), G.F. Müller (Professor für ethnologische und historische Untersuchungen), L. De LIsle de la Croyère (Astronom und Geograph) und G.W. Steller (Naturforscher) gehörten, weiter nahmen Studenten, Dolmetscher, Maler, Kopisten, Geodäten, Instrumentenmacher für wissenschaftliche Geräte, Ärzte, Priester sowie 600 Arbeiter, Handwerker, Soldaten und Matrosen an der Expedition teil.

Der Bau der Schiffe sollte in Ochotsk durchgeführt werden. Zur Durchquerung Sibiriens wurde der Expeditionskorp daher in drei Gruppen geteilt, die 1733 nacheinander aus St. Petersburg aufbrachen.
1736 erreicht die erste Gruppe unter Führung Spangbergs Ochotsk und muss dort drei weitere Jahre auf Bering und die anderen Teilnehmer warten. In den Jahren 1738 und 1739 unternahm Spangberg kleinere Forschungsfahrten, bei denen er den Seeweg von Kamtschatka östlich der Inselketten der Kurilen nach Japan erkundete und erfolgreich geographisch erfasste. Weiter suchte er vergeblich nach der Terra de Jeso und dem Gamaland. Mit diesen kleineren Erkundungsfahrten erfüllte Spangberg schon die Punkte zwei und drei der Aufgabenliste für die Expedition.

Nachdem 1739 Bering und die übrigen Teilnehmer in Ochotsk erreichten und der Bau der benötigten Schiffe begann, wurde der Bau der Schiffe St. Paul und St. Peter im Sommer 1740 an die Ostküste Kamtschatkas verlegt. Da die Schiffe jedoch nicht vor Winteranbruch fertig gestellt werden konnten, wurde der Ort Petropavlovsk zur Überwinterung gegründet.

Quelle: www.erlebnisreisen-weltweit.de

3.1 Die Amerikareise von Juni 1741 bis August 1742

Am 4. Juni 1741 begann die Forschungsfahrt mit dem Ziel, die amerikanische Küste zu finden und zu erkunden. Die Expedition sollte mit zwei Schiffen (der St. Peter unter Kommando Berings, der St. Paul unter Kommando Chirikofs) durchgeführt werden. Die beiden Expeditionsschiffe verloren sich jedoch schon am 19. Juni aufgrund schlechter Witterung aus den Augen und setzten von dort an die Reise unabhängig voneinander fort.

3.1 Die Reise der St. Paul

Die Mannschaft der St. Paul unter Führung Chirikofs sichtete am 15. Juli 1741 Land. Es handelte sich um die westlichen Prince of Wales-Inseln (Südostalaska). Wenige Tage später ankerte die St. Paul im Gebiet des heutigen Sitka. Zwei Boote mit insgesamt 15 Seeleuten, die nacheinander an Land geschickt wurden, kehrten nie zurück. Man vermutet, dass die Seeleute von kriegerischen Sitka-Indianern getötet wurden.

Sitka; Quelle: www.olsztyn.mm.pl
Nach diesen Ereignissen entschloss Chirikof sich zur Rückkehr. Die Rückreise führte am Eingang zum Cook-Inlet und dem Ostufer der Kodiak-Inseln vorbei und wurde entlang der Alaska-Halbinsel fortgeführt. Weil viele Seemänner, darunter auch der Geograph und Astronom De LIsle de la Croyère sowie Chirikof selbst, an Skorbut litten, versuchte man schnellstmöglich nach Petropavlovsk zurückzukehren. Bis zur Landung starben jedoch 20 Seemänner, unter anderem De LIsle de la Croyère.
Im Mai 1742 unternahm Chirikof einen Versuch, die St. Paul zu finden. Er segelte an den Kommandeur-Inseln vorbei, brach die Fahrt jedoch ohne Erfolg ab und kehrte nach Kamtschatka zurück.

3.2 Die Reise der St. Paul unter Kommando Berings

Die St. Paul sichtete am 16. Juli 1741 das erste Mal Land. Es handelte sich um den Mount St. Elias an der Grenze zwischen Südost und Zentralalaska (60,3° N, 140,9° W).

Mount St. Elias; Quelle: www.cordula.ws

Bering entschied sich wenige Tage später dafür, zwischen den Kodiak-Insel und der Wingham-Insel zu ankern und einen Landgang zu wagen, um neues Trinkwasser zu besorgen und damit der Naturforscher Steller Erkundungen durchführen konnte. Der Landgang war jedoch auf wenige Stunden begrenzt, weswegen Bering und Steller einige Auseinandersetzungen hatten. So soll Steller gesagt haben: Zehn Jahre währte die Vorbereitung zu diesem großen Endzweck, zehn Stunden wurden zur Sache selbst gewidmet. (siehe: Zeitschrift für den Erdkundeunterricht 2/1998, S. 124)
Nach dem kurzen Landgang segelte die St. Paul weiter entlang der Südküste Alaskas. Mitte August beschließt Bering zurückzukehren, weil zum einen das Trinkwasser knapp und zum anderen das Wetter zunehmend schlechter wurde. Außerdem litt ein Großteil der Mannschaft (auch Bering selbst) an Skorbut.
Die Rückreise führte an der Kodiak-Insel und der Schumagin-Insel vorbei, entlang der Inselkette der Aleuten. Der Zustand der Mannschaft verschlechterte sich zusehends, weswegen Steller und ein Offizier namens Waxel, als man am 4. November 1741 Land sichtete, gegen den Willen Berings, der auf direktem Weg nach Petropvlovsk zurückkehren wollte, beschlossen, an Ort und Stelle zu Überwintern. Bei dem gesichteten Land handelte es sich jedoch anders zunächst vermutet um die größere der Kommandeur-Inseln und nicht um Kamtschatka. Die Landung gestaltete sich schwieriger als erwartet, da schwere Stürme der St. Peter zu schaffen machten, und dauerte ganze 16 Tage (5.-21. November 1741).

Beringinsel; Quelle: www.ullrich-wannhoff.de

Als erstes wurden Bering und die anderen an Skorbut erkrankten an Land gebracht und in provisorisch gebaute Erdhöhlen einquartiert. Am 8. Dezember 1741 starb Bering an den Folgen seiner Skorbuterkrankung auf der Kommandeur-Insel, die daraufhin nach ihm benannt wurde.
Einen weiteren Rückschlag musste die Mannschaft der St. Peter einstecken, als ihr Boot bei einem schweren Wintersturm an Land geworfen und zum Wrack gemacht wurde. Ein Überleben wurde für die Mannschaft nur möglich, weil man genügend Nahrung in Form von Säugetieren (Seekühe, Seehunde, Seeotter) fand, die außerdem wärmende und kostbare Pelze lieferten. So schafften es 46 (77 hatten die Fahrt angetreten) Forschungsreisende, auf der Insel zu überwintern.
Im Frühjahr 1742 bauten sie aus den Resten der alten St. Peter ein neues, kleineres Schiff, mit dem sie am 12. August 1742 die Rückreise antraten. Die Rückfahrt war nicht einfach, da das Schiff mit der Mannschaft, dem Proviant und zahlreichen wertvollen Pelzen völlig überladen war. Am 27. August 1742 erreichte die neue St. Peter jedoch unbeschadet Petropavlovsk.
Viele Seeleute starben kurz nach der Landung an Krankheit oder Erschöpfung. Einige der Übriggebliebenen erkannten den Handel mit Pelzen als große Geldquelle und lösten so einen Pelzrausch aus.

3.3 Ergebnisse der zweiten Kamtschatka-Expedition

Die Ergebnisse der Expedition lassen sich aus zwei völlig verschiedenen Sichtweisen betrachten und interpretieren: zum einen aus der Sicht der Auftraggeber (in diesem Fall Zarin Anna Iwanowna), zum anderen aus sozio-historischer Sicht.

Während die Auftraggeber mit den Resultaten der Forschungsreise sehr zufrieden waren, weil (vgl. Zeitschrift für den Erdkundeunterricht 2/1998, S. 124):
1. nun genaue Kenntnisse über die Grenzen im Norden und Osten vorlagen;
2. sich die Einflusssphäre des Russischen Reiches bis auf den amerikanischen Kontinent ausgedehnt hatte
3. und mit den Pelztierbeständen auf Alaska ein Naturreichtum von unschätzbarem Wert erschlossen worden waren.,

hat die so genannte große Nordische Expedition aus sozio-historischer Sicht viele negative Dinge mit sich gebracht. Zum Beispiel wären die Auslösung der russischen Kolonialisierung Alaskas sowie der Pelzrausch, den die von der Überwinterung mitgebrachten Pelze bewirkten, so dass die Pelztierbestände rücksichtslos geplündert wurden.

4. Didaktische Überlegungen

4.1 Thema: Polarmeere
Um Vitus Bering und seine Forschungsreisen zum Thema im Unterricht machen zu können, kann man sich beim Thema Polarmeere auch mit anderen Polarforschern, wie Beaufort und Barent etc. auseinander setzen, da nach allen unterschiedliche Polarmeere benannt worden sind. Diese Thematik kann man in Verbindung setzen mit der Arbeit im Atlas und Wahrnehmung der Welt aus unterschiedlichen Perspektiven, wie zu Beispiel eine Karte der Polarkreise oder eine Karte aus russischer Sicht.
4.2 Thema: Kartierung und Vermessung
Darüber hinaus kann man mit den Schülern Kartierungs- und Vermessungsaufgaben durchführen, einmal am Beispiel von Bering oder anderen Forschern und das in Vergleich zu heutigen Methoden setzen.
4.3 Thema: Orientierung im Raum
Am interessantesten ist aber das Thema der Orientierung im Raum. Die Schüler sollen ein Gefühl für die Entfernung bekommen, die Bering und seine Mannschaft zu Fuß zurücklegt haben. Bering, Chirikof und Spangberg haben sich auch mal verlaufen. Mit den Schülern kann man überlegen, woran das gelegen haben könnte und darüber hinaus dürfen sie auf der nächsten Klassenreise einen Orientierungslauf durchführen, bei dem sie lernen, wie wichtig Orientierung auch in einer modernen Welt mit GPS ist.

5. Literaturverzeichnis

BANDI, HANS GEORG (1967): Alaska Urgeschichte Geschichte Gegenwart.
Kohlhammer Stuttgart

Falls Ihr Intersse habt...

ophelia — 2006-04-18T10:58:00Z

... klickt mal hier! Dieses Jahr gibt es EXTREMO viele Fährverbindungen auf die Insel und machen es so auch vielen möglich, mich endlich im Sommer mal besuchen zu kommen! Nachdem Ihr es ja letztes Jahr alle versprochen habt...
Und Ihr könnt bei Interesse auch mal hier klicken, wenn Ihr Parfums oder Kosmetik braucht! Da arbeite ich nämlich und wir verschicken die Ware versand- und zollkostenfrei ab einem Bestellwert von €50 aufs Festland!
Ich freu mich auf Euch!!!

HELGOLAND

ophelia — 2006-04-05T08:39:00Z

Diese Karte muss ich für den ersten Teil meiner Unterrichtsvorbereitung im Blockpraktikum verwenden! Allerdings muss sie bis dahin schwarz-weiß und auf A-3 vergrößert sein... Aber vielleicht finde ich noch etwas besseres. Die Schüler sollen auf ihr eintragen, wie sie sich ihre Insel als Tourismustraum vorstellen... Was sagt ihr?

Und das ist meine geliebte Insel, vielleicht auch irgendwann meine Heimat? Freuen würde es mich, obwohl ich dann einen großen Teil meiner Träume nicht erfüllen kann... Trotzdem würde ein anderer Traum wahr werden. Naja, die biologische Uhr tickt, aber ein wenig Zeit bleibt mir ja noch...

Wichtige weitere Blogs!

ophelia — 2006-03-31T11:24:51Z

Einmal gibt es da die liebe Anne, die erreicht Ihr unter brutzel , und Heiko. Heikos Page ist besoners lustig, wenn Ihr auf staubtrockenen Humor steht. Wenn Ihr mal wieder was zum Lachen braucht... Ist klar, ne?
Anne hat immer schöne BIlder und süße Geschichten!
Wünsch Euch einen schönen Tag!!!

KÜSSCHEN